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“As estradas do Brasil acabam com seu caminhão, saiba quais são as peças de caminhões mais afetadas”

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A falta de infraestrutura nas rodovias nacionais é um dos maiores problemas do Brasil.

Além de matar milhares de pessoas ao ano, o mau estado das estradas brasileiras gera prejuízos de bilhões de reais. A falta de recursos é o principal fator desta precariedade.

E esta precariedade no calçamento das estradas atrasa o desenvolvimento do país, que depende, em grande parte, do transporte de produtos pelas malhas rodoviárias.

A consequência desta falta de infraestrutura, prejudica principalmente os caminhoneiros, pela dificuldade em fazer o transporte e pelo alto custo de manutenção da frota.

Um levantamento diz que os principais itens de desgaste decorrentes da má conservação das estradas são:- Rolamentos e retentores de roda, buchas de suspenção e da barra estabilizadora, embuchamentos e reparos da manga de eixo, terminais e barras de direção, pneus e amortecedores.

A densidade da malha rodoviária pavimentada do Brasil é ainda muito pequena, principalmente quando comparada com a de outros países de dimensão territorial semelhante. São aproximadamente 25 km de rodovias pavimentadas para cada 1.000 km² de área, o que corresponde a apenas 12,3% da extensão rodoviária nacional. Nos Estados Unidos são 438,1 km por 1.000 km²  de área. Na China, 359,9 km e na Rússia, 54,3 km. Os dados integram a Pesquisa CNT de Rodovias 2016, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte.

Ao analisar as regiões, o Nordeste concentra o maior percentual de infraestrutura rodoviária com pavimento (30,8%), seguido do Sudeste (19,3%), do Sul (18,5%), do Centro-Oeste (17,6%) e do Norte (13,7%).

A expansão da malha rodoviária pavimentada também não acompanha o ritmo de crescimento da frota de veículos. Nos últimos dez anos (de julho de 2006 a junho de 2016), a frota cresceu 110,4%, enquanto a extensão das rodovias federais cresceu somente 11,7%.

Além desses problemas, grande parte dos trechos que têm pavimento não estão em bom estado. Com isso, o Brasil ocupa a 111ª posição no ranking de competitividade global do Fórum Econômico Mundial, no quesito qualidade da infraestrutura rodoviária. O ranking

divulgado em setembro deste ano analisou 138 países. Na América do Sul, alguns países com melhor avaliação são Chile (30ª), Uruguai (98ª) e Argentina (103ª).

O Brasil está investindo menos que o esperado em infraestrutura?

peças de caminhões

Países emergentes e desenvolvidos chegam a investir até 8% do seu Produto Interno Bruto (PIB) em logística de transportes. O Brasil jamais passou dos 2%, mesmo nos períodos de pico. A média dos últimos 30 anos é de apenas 0,8% do PIB. Isso coloca o Brasil na última posição entre os BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul).

Isto é muito grave porque esse percentual se mantém, e nossa fonte de transportes, ou seja, tudo que  transportamos no Brasil, mais de 60% são por rodovias. Esse resultado gera essa ineficiência, perdendo competitividade, dinheiro e também vidas, o que é mais importante.

Já verificou seu sistema de freios hoje?             

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O sistema de freios é um dos componentes mais importante de qualquer veículo quando o assunto é segurança. O mau funcionamento do sistema pode ocasionar graves acidentes a seu condutor e a terceiros.

A maior parte dos veículos de carga, utilizam a lona de freios, item essencial para garantir uma frenagem de acordo com o esperado. A manutenção deste item é primordial para que seu veículo chegue a seu destino com segurança.

Quando fizer a troca do jogo de lonas é necessário substituir os dois lados do eixo, não devendo utilizar marcas e materiais diferente, a utilização de dois tipos de lona pode levar a consequências graves.

As lonas de freio são fabricadas de um composto de fibras sintéticas, metais e resina, podendo variar seu grau de dureza, quanto mais dura e resistente ao atrito, maior sua eficiência no processo de frenagem.

Lonas feitas com materiais mais duros respondem melhor a altas temperaturas, mantendo um bom funcionamento mesmo acionadas seguidamente, porém causa um desgaste prematuro nos tambores de freio.

Vários fatores podem ocasionar o mau funcionamento das lonas, como o superaquecimento, desgaste irregular, trepidação e ruídos durante a frenagem ou até mesmo a quebra da lona com o veículo em movimento.

Para se evitar tais problemas é sempre bom fazer uma manutenção preventiva a cada 5.000 km ou a cada seis meses, devendo levar em consideração a forma de utilização.

Ao efetuar a troca das lonas, aproveite para verificar outros itens que fazem parte do sistema, como molas de patins, roletes, travas, cilindros de roda e tambor de freio.

Os tambores de freio também é um item que exige uma atenção especial.

Normalmente entre uma troca de lona, a superfície interna do tambor precisa passar por uma retífica para tirar qualquer anormalidade ocasionada pelo desgaste, caso isto ocorra, deve se usar um Jogo de lonas sobre medida “1X” com uma parede mais grossa para substituir a quantidade de material retirado. Não é recomendado um segundo repasse no tambor de freio e se na troca seguinte houver a necessidade de uma nova retífica, faça a opção pela substituição do tambor com jogos de lonas STD.

Para a fixação das lonas nos patins, prefira sempre arrebites de aço ou latão, muitos aplicadores utilizam os arrebites de alumínio devido ao baixo custo e de fácil manuseio, porém possuem baixa resistência e elasticidade ocasionando o desprendimento das lonas e o comprometimento do sistema de freio.

 

 

 

Manutenção Preventiva adote esta ideia para o seu caminhão

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O ideal de todo empresário do transporte é manter uma frota nova ou com baixa idade média.

E isso nem sempre é possível, o melhor a se fazer é investir em manutenção preventiva para garantir que seus veículos estejam sempre em boas condições.

Segundo dados de consultoria, a manutenção preventiva pode sair até 45% mais barato o que a manutenção corretiva.

Outro dado importante segundo o Ministério dos Transportes, é que 30% dos acidentes de trânsito no Brasil são causados pela falta de manutenção nos veículos.

Para o empresário do transporte, manter sua frota em bom estado deixou de ser uma opção e virou uma necessidade, além da redução de custos provida pela conservação dos veículos, a manutenção preventiva traz uma série de outros benefícios.

O chamado trem de força que são câmbio, motor e diferencial, devem ter a atenção redobrada devido ao alto custo de manutenção e dias e dias parados em uma oficina.

Algumas dicas que ajudam a entender quando se deve fazer uma manutenção preventiva:

 

– Verifique e troque o óleo do motor

O óleo é responsável pela lubrificação do motor, devido o atrito das peças móveis como virabrequins, pistões, bielas, o nível de óleo baixo, aumenta os atritos e consequentemente o degaste das peças interna do motor

– Ruídos na caixa de mudanças (Câmbio)

A caixa de mudanças também necessita de lubrificação e seu nível de óleo deve ser sempre acompanhado. Fique atento a qualquer ruído estranho na troca de marchas, isto é sinal para uma parada preventiva.

– Arrefecimento do motor ( Refrigeração )

Válvula termostática, bomba água, reservatório e aditivos devem ser verificados periodicamente.

Importante também verificar se não há vazamento de água ou umidades por mangueiras, selos do motor ou tampas de radiador.

caminhão

– Freios

Para assegurar um bom funcionamento do sistema de freios é necessário verificar se há vazamento de ar pelas mangueiras do compressor, válvulas do sistema de freio, reservatórios ou balões de ar.

Detalhe importante:- Drenar o sistema com frequência para que a água acumulada pela compressão de ar não danifique os reparos das válvulas.

– Tanque de combustível

Pode ocorrer a mistura de água no combustível devido a umidade do ar e isso causa sérios problemas ao motor. Neste caso deve se fazer uma drenagem no tanque e uma verificação em toda linha de alimentação.

– Elétrica

Itens básicos que precisam ser sempre avaliados e trocados quando necessários como: Lâmpadas, lentes, lanternas, palhetas e braços do limpador de para brisa, fusíveis, correias de alternador, chaves de seta, bateria entre outros.

Checklist feito, então, Boa Viagem